Автотюнинг и аксессуары для тюнинга

Иногда случается так, что после серьёзной поломки нашей дорогой и любимой иномарки наподобие BMW или Volvo, приходится переходить на использование услуг общественного транспорта, или в лучшем случае, на тюнинговую модель того же ВАЗа. Почему тюнинговую? Да потому что тот, кто ощутил на себе что такое нормальный автомобиль, и что такое быстрая и комфортная езда, уже никогда не воспримет за норму ряд вечных недостатков простого серийного ВАЗа. Из всего, что можно найти общего между нормальной иномаркой и серийным ВАЗом, так это простая способность к передвижению.

Для того, что бы тот же ВАЗ-2107 стал похож на что-то более человеческое и более современное, как в плане внутренней начинки, так и в плане внешнего вида, без комплексного тюнинга не обойтись. Мы собственно и занялись этим для того, что бы понять, до какого уровня совершенства можно довести наш отечественный автомобиль, используя все возможности общего тюнинга.

В самом начале мы решили, что наш тюнинговый автомобиль должен стать не просто не обычным, а очень необычным. То есть что бы он поражал своим внешним видом не только других коллег-автомобилистов на дороге, но и случайно рассмотревших его прохожих.

Для того, что бы создать такую машину, пришлось не только поработать над её покраской при помощи автоэмали хамелеона, которая при разном типе освещения меняла бы свой тон, но и при помощи видоизменённого кузова с двумя дверями, авторскими бамперами, расширенными арками и накладками на порожки. Стоит отметить также не имеющие ручек двери и капот, имеющий специальные отдушины для вывода раскаленного воздуха и много чего ещё.

Для того, что бы наш серийный ВАЗ 2110 стал похож на конфетку по виду и на зверя по поведению, нам пришлось внести в него ряд довольно существенных изменений.

Вначале были проведены работы с силовым агрегатом. Автомобиль получил двигатель 16 v на 1,7 л., стальной коленвал H 78, распределительный вал на 10,7 и кованые поршни на 84,0. За регулировку подачи топлива стал отвечать регулятор давления топлива Sport, работающий с давлением в 380 кПа. Кроме того, были установлены алюминиевые шестерни распред. валов, длинный шатун облегченного типа, воздушный фильтр "Green", более высокий БЦ (выше, чем у "Калины" на 2,3) и дроссель на 54 мм. Также обновили ГБЦ, увеличив диаметр клапанов примерно на 30-32.