Тюнинг ВАЗ 2106

Устаревшая подвеска для колес, а именно зависимая подвеска (неразрезные мосты), существует и в наше время. Их применяют на автобусах, грузовиках, джипах и легковых автомобилях. В автомобилях ВАЗ по сей день применяется именно такой вид конструкции для задней подвески. Достоинство этой конструкции заключается в том, что при переезде через какое-либо препятствие не происходит изменение развала или схода колес. Это позволяет продлить срок службы шин. При контакте шины с дорогой происходит передача все возможных ударных нагрузок на кузов и раму. При этом силы реакции прилагаются в трех направлениях – вертикальном, горизонтальном и боковом. Вертикальное направление воспринимается упругими элементами, а другие направления передаются на кузов тягами. При преодолении возможных препятствий, повороте, торможении или разгоне, автомобиль должен обладать устойчивостью и не терять управляемость.

Многие из нас не раз видели всю эффектность светящихся шкал иномарок, и наверняка хотели, чтобы и панель родного ВАЗ 2103 засверкала в тех же красках. На самом деле, это довольно несложный процесс, который мы вам и постараемся описать.

Повысить мощность и прочие схожие характеристики своего ВАЗ 2106, можно конечно и изрядно покопавшись в двигателе. Заменив при этом коллекторы, шатуны, коленвал на более совершенные и подогнанные, а также изменив число передаточных чисел трансмиссии. Однако всё это требует немалых капиталовложений, включающих в себя не только сами детали, но и стоимость работ по их установке, когда ни собственного необходимого оборудования, ни навыков просто нет. Именно в этих случаях можно назвать одну альтернативу, которая наверняка придется вам по вкусу. А именно тюнинг карбюратора, или если быть точнее, его переделку.